广深高速是国内第一条由粤港合作投资建设的高速公路项目，也是我国首次以项目抵押方式获得国际融资银团商业贷款的项目。1981年粤港双方就建设广深高速签署了合作意向书，1987年正式动工，1994年试运营，1997年7月1日正式通车，全程122.8公里，由广东省公路建设有限公司与香港合和中国发展（高速公路）有限公司共同投资兴建。
广深高速建设前，正是20世纪80年代，广东省的“三来一补”企业正蓬勃发展，粤港运输繁忙。广东主要公路渡口多、等级低，堵车现象非常突出，交通基础设施薄弱。当时，广州到深圳公路干线只有107国道，全程150多公里，开车至少要半天，对两地经贸发展和人民出行带来极大不便。广深高速开通后，从广州到深圳的皇岗口岸，只需要1.5小时，彻底改变了广州、深圳之间“常堵塞、路程长、耗时多”的情况。促进了广州、东莞、深圳及香港四地的经济繁荣，推动了沿线地区的发展。
珠三角经济发展的“黄金通道”
广深高速作为京港澳高速的重要组成部份，地处粤港澳大湾区的核心地带，是连接广州、东莞、深圳、香港四座重要城市的黄金通道。建成通车20多年以来，车流量高速增长，由1994年试通车时的日均3.63万车次，到2020年日均车流量达65万，被称为“中国最繁忙高速公路”，对促进粤港两地经济快速发展，改变内地投资环境，保持香港繁荣稳定都有重要意义。
粤港经济高速发展的腾飞之路
广深高速成为经济与社会发展的大动脉，两端连接着广州、深圳两个超千万人口的城市，中间贯穿被称为“世界工厂”的东莞，南行终点连接深圳皇岗口岸可直接到达香港，区域延伸辐射整个粤港澳大湾区核心地带。依托广深高速“黄金通道”基础优势，东莞虎门、厚街、长安和深圳宝安、福田等地方政府都把客运站设置在广深高速出口附近，大型物流公司、工业园区等环绕沿线布局。通过广深高速公路，公司装货后车辆几分钟就能上高速，基本实现了半天时间对珠三角地区的物流全覆盖。广深高速对货物运输带来的便捷和高效，使得沿途的企业宁愿放弃铁路运输费用比公路运输低30%左右的优势而选择公路运输，以满足客户对物流灵活性和可靠性的要求。
通车20多年来，广深高速在成为连接广深的快速通道的同时，也连接出了一条沿线创新资源的快速走廊。以广州、深圳为龙头的两个GDP总值超4万亿级的超级都市圈正在浮出水面。其中，深圳特区GDP连年增长率在全国名列第一，GDP占广东第一名，全国城市第三位，经济发展实力巨大。同时因高速公路而发展的城市群如雨后春笋般不断出现。以深圳、东莞、惠州、河源和汕尾为主的“深圳都市圈”形成，并与珠江口西岸都市圈深度融合，环珠三角地区开发区集聚发展先进制造业、战略性新兴产业及其配套产业，传统优势产业的发展潜力无可限量。在广深高速等高速公路的助力下，粤港澳大湾区建设发展进入快车道。根据专业机构的评估，2002—2020年期间，广深高速公路对沿线区域经济贡献值超过4000亿元，在推动区域现代物流业发展和助力珠三角世界级城市群的崛起方面发挥着越来越重要的作用。
